Het wedstrijdseizoen stopt nooit

En zo komt het dat de Allard aardig wat bemanningslden aan boord heeft met een KLYC ldikaart. De boot, een Sydney racemachine, draait al wat jaren mee. Wat niet wil zeggen dat het racepeil zakt.
In de aanloop van een goed gevuld wedstrijdzeizoen deelt het team prikken uit in de Goofies. Yan Trouwen deelt mede dat...

Aangeroepen windvlagen
(bij gebrek aan andere goden)

KLYC boot Allard en voor een groot deel KLYC bemanning heeft voor 2010 wederom een mooi programma voor de boeg. Zo hebben we als piekwedstrijden op onze agenda oa:
•         Van Uden Stellendam Regatta
•         De volledige Delta Lloyd North Sea Regatta met haar 2 offshore races en 4 inshore races
•         IRC Nationals in Cowes
•         Cowes Week
•         Breskens Sailing Weekend wat ook het Open Nederlands kampioenschap IRC is
•         De Light Vessel Race
•         De Roleks Goese Sas Trophy
•         De Volvo Antwerp Race

Dat er voor een dergelijk programma getraind moet worden laat geen twijfel, en dergelijke trainingen doen we in de vorm van doelgerichte trainingen op boothandelingen of door deel te nemen aan andere kleinere wedstrijden zoals de Goofy winterwedstrijden in Colijnsplaat. De Goofen (heren organisators van de gelijknamige wedstrijd) hadden een zeer fijne baan uitgezet waar een beetje van alles in zat.

We kregen een general recall (betekend dat er zoveel boten te vroeg gestart zijn dat er opnieuw gestart wordt) en moesten wachten tot de andere klassen voor ons waren weg geschoten. 1 uur later mochten we dan nog eens een poging ondernemen. We nemen een goede start en komen met de eerste boten netjes weg.

Er was een goede communicatie aan boord en iedereen dacht mee in de wedstrijd. Windvlagen werden aangeroepen waarop de trimmers reageerden zodat deze in snelheid werden omgezet. Tactieker Jan Persoons werd gevoed met veld informatie en navigatie details door eigenaar Rudi Floridor. En de tactieker geleide op zijn beurt dan weer stuurman Tom Wijfels in dit levensgrote schaakspel.

Onze grote concurrent Antilope gestuurd door de Sebbe (Sebastien Godefroid), ligt halfweg de wedstrijd nog steeds achter ons, en dat is een goed teken daar de Antilope 5 voet groter is dan de Allard en sneller zou moeten zijn. Bij de 2de benedenwindse boei maken we de fout door onze spi aan de verkeerde kant binnen te halen. Dit houdt in dat voordekker Wim de Bakker dan uit de rail moet om alles om te bouwen (minder gewicht in de rail = 0,2kn trager varen = verlies, zo simpel als bonjour) zodat hij bij het volgende hijsen aan de juiste kant gehesen kan worden. Gevolg… Antilope loopt in en we liggen nek aan nek. In het 2de aandewindse rak gaan we misschien net ietsje te ver door naar links waardoor tactieker Philip Bergmans van de Antilope een gat ziet en kan uitlopen.

Het is kei hard knokken voor de meters. De temperatuur zweeft rond het vriespunt waardoor de gevoelstemperatuur door de wind op -6C ligt. Je moet in beweging blijven om warm te blijven. 

Resultaat op de finishlijn 2 minuten en 6 seconden achter Antilope. Berekend maakt dit dat we 24 seconden achter Antilope eindigen in IRC en in ORC winnen we van hem met een verschil van 5 minuten en 17 seconden? Hoewel ik liever in IRC dan ORC vaar, ben ik vandaag een fan van ORC. Voila! Hoewel in principe al die handicaps het zelfde resultaat zouden moeten geven, mor soit… Uiteraard houd ik u op de hoogte van hoe de Allard het er dit jaar race per race vanaf brengt.

Yan Trouwen